🚦 Fahrweise und Verkehrsregeln im Betrieb

1. Wie muss die Geschwindigkeit eines Flurförderzeugs gewählt werden?

1. Immer mit der bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit, um Zeit zu sparen
2. An die jeweiligen Fahrbahnverhältnisse angepasst
3. Unabhängig von Nässe oder Verschmutzung stets gleich
4. Nur nach Vorgabe der Mitarbeiter in der Halle

Flurförderzeuge dürfen nur mit einer an die Fahrbahnverhältnisse angepassten Geschwindigkeit gefahren werden. (DGUV Vorschrift 68 'Flurförderzeuge', § 12 Abs. 2)

2. Sie fahren mit dem Stapler über einen nassen, verschmutzten Hallenboden. Wie verhalten Sie sich richtig?

1. Geschwindigkeit beibehalten, der Stapler bremst auf jedem Untergrund gleich
2. Schneller fahren, um die rutschige Stelle rasch zu verlassen
3. Die Geschwindigkeit deutlich reduzieren, da sich der Bremsweg verlängert
4. Den Hubmast nach vorne neigen, um mehr Grip zu erhalten

Bei Nässe und Verschmutzung verringert sich die Haftung und der Bremsweg verlängert sich, daher ist langsamer zu fahren. (DGUV Vorschrift 68 'Flurförderzeuge', § 12 Abs. 2)

3. Wie wirkt sich eine Verdopplung der Fahrgeschwindigkeit grundsätzlich auf den Bremsweg aus?

1. Der Bremsweg bleibt gleich
2. Der Bremsweg verdoppelt sich
3. Der Bremsweg vervierfacht sich etwa
4. Der Bremsweg halbiert sich

Der Bremsweg wächst quadratisch mit der Geschwindigkeit; bei doppelter Geschwindigkeit ist er etwa viermal so lang. (Fahrphysik / DGUV Vorschrift 68 § 12 Abs. 2 (angepasste Geschwindigkeit))

4. Sie nähern sich einer unübersichtlichen Kurve im Betrieb. Welches Verhalten ist korrekt?

1. Mit hoher Geschwindigkeit durchfahren, um den Schwung zu nutzen
2. Geschwindigkeit verringern und gegebenenfalls Warnsignal geben
3. Den Hubmast nach vorne neigen, um besser zu sehen
4. Die Last anheben, um die Sicht zu verbessern

An Engstellen, Kurven und unübersichtlichen Stellen ist die Geschwindigkeit anzupassen (zu verringern) und nötigenfalls zu warnen. (DGUV Vorschrift 68 'Flurförderzeuge', § 12 Abs. 2)

5. Welche Faktoren machen es erforderlich, langsamer zu fahren?

1. Nässe, Verschmutzung, Engstellen und schlechte Sicht
2. Nur eine schwere Last auf der Gabel
3. Ausschließlich Dunkelheit
4. Nur bei Personenmitnahme

Nässe, Verschmutzung, Engstellen, Kurven und schlechte Sicht verlangen eine reduzierte, angepasste Geschwindigkeit. (DGUV Vorschrift 68 'Flurförderzeuge', § 12 Abs. 2)

6. Aus welchen Bestandteilen setzt sich der gesamte Anhalteweg zusammen?

1. Nur aus dem Bremsweg
2. Aus Reaktionsweg und Bremsweg
3. Nur aus dem Reaktionsweg
4. Aus Beschleunigungsweg und Bremsweg

Der Anhalteweg ist die Summe aus Reaktionsweg (während der Reaktionszeit) und Bremsweg. (Fahrphysik / DGUV Vorschrift 68 § 12 (angepasste Geschwindigkeit))

7. Ein Flurförderzeug darf nur verfahren werden, wenn der Fahrer ausreichende Sicht auf die Fahrbahn hat. Was ist zu tun, wenn die Sicht nicht ausreicht?

1. Trotzdem zügig weiterfahren und auf das Gehör verlassen
2. Einen Einweiser einsetzen oder Hilfsmittel wie Spiegel/Kamera nutzen
3. Die Last so hoch wie möglich anheben
4. Die Geschwindigkeit erhöhen, um den Bereich schnell zu verlassen

Bei unzureichender Sicht muss ein Einweiser eingesetzt oder es müssen Hilfsmittel wie Spiegel oder Kamera genutzt werden. (DGUV Vorschrift 68 'Flurförderzeuge', § 12 Abs. 1)

8. Eine große Last versperrt Ihnen bei Vorwärtsfahrt die Sicht nach vorne. Wie reagieren Sie richtig?

1. Mit gleicher Geschwindigkeit weiterfahren, die Sicht ist nebensächlich
2. Rückwärts fahren oder einen Einweiser hinzuziehen
3. Die Last anheben, bis die Sicht frei ist, und schneller fahren
4. Stehen bleiben und die Last abwerfen

Bei sichtbehindernder Last ist rückwärts zu fahren oder ein Einweiser einzusetzen, damit ausreichende Sicht gewährleistet ist. (DGUV Vorschrift 68 'Flurförderzeuge', § 12 Abs. 1)

9. Warum ist bei einem voll beladenen Stapler besondere Vorsicht beim Bremsen geboten?

1. Die Last verkürzt den Bremsweg deutlich
2. Die höhere bewegte Masse verlängert den Bremsweg und erhöht die Kippgefahr
3. Die Last hat keinen Einfluss auf das Bremsverhalten
4. Der Stapler bremst mit Last automatisch stärker ab

Eine größere bewegte Masse erfordert einen längeren Bremsweg; abruptes Bremsen mit Last erhöht zudem die Kippgefahr. (Fahrphysik / DGUV Vorschrift 68 § 12 (angepasste Geschwindigkeit))

10. In einem Verkehrsweg teilen sich Fußgänger und Stapler den Weg. Welcher seitliche Sicherheitszuschlag Z1 je Seite ist nach ASR A1.8 vorgesehen?

1. 0,25 m je Seite
2. 0,50 m je Seite
3. 0,75 m je Seite
4. 1,00 m je Seite

Bei gemeinsamer Nutzung durch Fußgänger und Fahrzeuge beträgt der seitliche Zuschlag Z1 0,75 m je Seite. (ASR A1.8 'Verkehrswege', Abschnitt 4)

11. Welcher seitliche Sicherheitszuschlag Z1 je Seite ist nach ASR A1.8 für reine Fahrzeugverkehrswege (z. B. nur Stapler) vorgesehen?

1. 0,20 m je Seite
2. 0,50 m je Seite
3. 0,75 m je Seite
4. 1,00 m je Seite

Für Verkehrswege des reinen Fahrzeugverkehrs ist je Seite ein seitlicher Zuschlag Z1 von 0,50 m hinzuzurechnen. (ASR A1.8 'Verkehrswege', Abschnitt 4)

12. Welcher Begegnungszuschlag Z2 ist nach ASR A1.8 bei zweispurigem Begegnungsverkehr (bis 20 km/h) zusätzlich anzusetzen?

1. 0,40 m
2. 0,50 m
3. 0,75 m
4. 1,00 m

Bei Begegnungsverkehr mit Geschwindigkeiten bis 20 km/h ist ein zusätzlicher Begegnungszuschlag Z2 von 0,40 m anzusetzen. (ASR A1.8 'Verkehrswege', Abschnitt 4)

13. Sie bewegen den Stapler mit Last durch die Halle. In welcher Höhe sollte das Lastaufnahmemittel während der Fahrt grundsätzlich geführt werden?

1. So hoch wie möglich für bessere Sicht
2. Bodenfrei, etwa 15 cm über dem Boden
3. Genau auf Augenhöhe des Fahrers
4. Auf maximaler Hubhöhe

Außer beim Aufnehmen und Absetzen ist mit abgesenkter, bodenfreier Last (ca. 15 cm über dem Boden) zu fahren, was Stabilität und sicheres Bremsen begünstigt. (DGUV Vorschrift 68 'Flurförderzeuge', § 12 Abs. 3)

14. Warum erhöht eine hoch angehobene Last während der Fahrt die Gefahr, dass der Stapler bei plötzlichem Bremsen oder Lenken kippt?

1. Weil der Schwerpunkt nach oben wandert und die Standsicherheit sinkt
2. Weil der Bremsweg dadurch kürzer wird
3. Weil das Gegengewicht dadurch schwerer wird
4. Weil die Reifen mehr Grip bekommen

Eine hoch angehobene Last hebt den Gesamtschwerpunkt an und verringert die Standsicherheit, wodurch beim Bremsen oder Lenken die Kippgefahr steigt. (DGUV Vorschrift 68 'Flurförderzeuge', § 12 Abs. 3 (Fahren mit abgesenkter Last))

15. Wird der innerbetriebliche Verkehr auf öffentlichen Verkehrsflächen abgewickelt, welche zusätzlichen Vorschriften gelten dann auch für die Fahrweise?

1. Keine zusätzlichen, nur die DGUV Vorschrift 68
2. Die Vorschriften der Straßenverkehrsordnung (StVO)
3. Nur die Hausordnung des Betriebs
4. Ausschließlich die Bauordnung

Auf öffentlichen Verkehrsflächen gelten zusätzlich die Vorschriften der Straßenverkehrsordnung (StVO). (DGUV Vorschrift 68 § 16 / Durchführungsanweisungen sowie StVO)

16. Sie fahren in einer engen Gasse zwischen Regalen mit einer Geschwindigkeit, bei der Sie jederzeit anhalten könnten. Was ist der Hintergrund dieser Fahrweise?

1. Reine Bequemlichkeit des Fahrers
2. Der Anhalteweg muss zur überschaubaren freien Strecke passen
3. Vorgabe des Reifenherstellers
4. Damit der Akku länger hält

Die Geschwindigkeit ist so zu wählen, dass innerhalb der überschaubaren freien Strecke sicher angehalten werden kann. (DGUV Vorschrift 68 'Flurförderzeuge', § 12 Abs. 2)

17. Welche Aussage zum Bremsweg ist richtig?

1. Der Bremsweg ist bei jeder Geschwindigkeit gleich
2. Je höher die Geschwindigkeit, desto länger der Bremsweg
3. Der Bremsweg hängt nur vom Reifendruck ab
4. Der Bremsweg wird mit zunehmender Geschwindigkeit kürzer

Mit steigender Geschwindigkeit nimmt der Bremsweg überproportional zu. (Fahrphysik / DGUV Vorschrift 68 § 12 Abs. 2)

18. Wie muss die Last beim Befahren von Steigungen und Gefällen mit einem Gabelstapler geführt werden?

1. Talseitig, also bergabwärts zeigend
2. Bergseitig, also bergaufwärts zeigend
3. Seitlich quer zur Fahrtrichtung
4. Die Lastrichtung spielt keine Rolle

Beim Befahren von Steigungen und Gefällen muss die Last bergseitig geführt werden, also bergaufwärts zeigen. (DGUV Vorschrift 68 'Flurförderzeuge', § 12 Abs. 7)

19. Sie müssen mit beladenem Stapler eine Rampe hinauffahren. Wie fahren Sie korrekt?

1. Rückwärts hinauf, damit die Last talseitig zeigt
2. Vorwärts hinauf, sodass die Last bergseitig (nach oben) zeigt
3. Vorwärts hinauf mit gesenkter Last und nach vorne geneigtem Mast
4. Seitwärts die Rampe queren

Bergauf wird vorwärts gefahren, damit die Last bergseitig liegt und gegen Abrutschen gesichert ist. (DGUV Vorschrift 68 'Flurförderzeuge', § 12 Abs. 7)

20. Sie müssen mit beladenem Stapler ein Gefälle hinabfahren. Wie fahren Sie korrekt?

1. Vorwärts hinab, damit Sie besser sehen
2. Rückwärts hinab, damit die Last bergseitig (nach oben) zeigt
3. Vorwärts hinab mit nach vorne geneigtem Mast
4. Mit ausgeschaltetem Antrieb rollen lassen

Bergab wird rückwärts gefahren, damit die Last bergseitig liegt und nicht von der Gabel rutscht. (DGUV Vorschrift 68 'Flurförderzeuge', § 12 Abs. 7)

21. Warum ist es gefährlich, ein Gefälle mit einem beladenen Stapler vorwärts (Last talseitig) hinabzufahren?

1. Die Last könnte nach vorne von der Gabel abrutschen und der Stapler nach vorne kippen
2. Der Antriebsmotor könnte überhitzen
3. Die Bremsen werden dadurch geschont
4. Die Sicht nach hinten wird verbessert

Mit talseitiger Last besteht die Gefahr, dass die Last nach vorne abrutscht und das Fahrzeug durch das verlagerte Gewicht nach vorne kippt. (DGUV Vorschrift 68 'Flurförderzeuge', § 12 Abs. 7)

22. Mit welcher Stellung des Hubmasts müssen Flurförderzeuge mit Neigeeinrichtung verfahren werden, damit die Last gesichert ist?

1. Mit nach vorne geneigtem Hubmast
2. Mit senkrecht stehendem Hubmast
3. Mit zurückgeneigtem Hubmast
4. Die Maststellung ist beliebig

Der Hubmast ist zurückzuneigen, damit die Last gegen Abrutschen gesichert ist; das ist gerade an Steigungen wichtig. (DGUV Vorschrift 68 'Flurförderzeuge', § 12 Abs. 6)

23. Dürfen Flurförderzeuge an Gefällstrecken oder auf geneigten Flächen abgestellt werden?

1. Ja, ohne weitere Maßnahmen
2. Nein; ist es unvermeidbar, sind sie zusätzlich gegen Wegrollen zu sichern
3. Ja, sofern die Gabel oben bleibt
4. Ja, wenn der Motor läuft

Das Abstellen an Gefällstrecken ist zu vermeiden; ist es unvermeidbar, muss zusätzlich gegen Wegrollen gesichert werden (z. B. Unterlegkeile). (DGUV Vorschrift 68 'Flurförderzeuge', § 15 Abs. 3)

24. Sie müssen den Stapler unvermeidbar auf einer geneigten Fläche abstellen. Welche zusätzliche Maßnahme ist erforderlich?

1. Den Stapler in den höchsten Gang schalten
2. Zusätzliche Sicherung gegen Wegrollen, z. B. mit Unterlegkeilen
3. Die Gabel ganz nach oben fahren
4. Die Reifen abdecken

Auf geneigten Flächen ist der Stapler zusätzlich gegen Wegrollen zu sichern, beispielsweise durch Unterlegkeile. (DGUV Vorschrift 68 'Flurförderzeuge', § 15 Abs. 3)

25. Sie fahren mit unbeladenem Stapler an einer Rampe. Wie ist hier die sicherste Fahrweise hinsichtlich der Gabelseite zu beurteilen?

1. Beim leeren Stapler gelten keine Regeln, die Fahrtrichtung ist beliebig
2. Beim leeren Stapler liegt der Schwerpunkt hinten, daher ist im Gefälle Vorwärtsfahrt mit der Gabel bergab oft günstiger
3. Der leere Stapler muss im Gefälle immer rückwärts fahren wie der beladene
4. Der leere Stapler darf Rampen grundsätzlich nicht befahren

Ohne Last liegt der Schwerpunkt im Bereich des Gegengewichts (hinten); im Gefälle ist dann das schwere Heck bergseitig, sodass mit der Gabel bergab gefahren werden kann. (DGUV Vorschrift 68 § 12 Abs. 7 (Last bergseitig) / Fahrphysik Gegengewichtsstapler)

26. Warum sollte an Steigungen und Gefällen besonders gleichmäßig und ohne plötzliche Brems- oder Lenkmanöver gefahren werden?

1. Um Kraftstoff zu sparen
2. Weil ruckartiges Bremsen oder Lenken am Hang die Kipp- und Rutschgefahr stark erhöht
3. Weil sonst die Reifen schneller verschleißen
4. Weil die Hupe sonst nicht funktioniert

Am Hang ist die Standsicherheit ohnehin verringert; ruckartige Manöver erhöhen die Gefahr des Kippens oder Abrutschens der Last erheblich. (DGUV Vorschrift 68 § 12 Abs. 2 und Abs. 7)

27. Was bedeutet die Regel 'Last bergseitig' konkret beim Hinauffahren einer Steigung?

1. Die Last zeigt zum Hangfuß (talwärts)
2. Die Last zeigt den Berg hinauf (in Fahrtrichtung beim Vorwärtsfahren bergauf)
3. Die Last wird seitlich getragen
4. Die Last wird angehoben über Kopfhöhe

Beim Hinauffahren bedeutet 'Last bergseitig', dass die Last in Fahrtrichtung nach oben zeigt, also vorwärts bergauf gefahren wird. (DGUV Vorschrift 68 'Flurförderzeuge', § 12 Abs. 7)

28. Ein Kollege schlägt vor, beim beladenen Stapler ein steiles Gefälle vorwärts hinabzufahren, damit er besser sieht. Wie bewerten Sie diesen Vorschlag?

1. Richtig, die bessere Sicht hat Vorrang
2. Falsch, denn bergab muss rückwärts mit bergseitiger Last gefahren werden; für die Sicht ggf. Spiegel oder Einweiser nutzen
3. Richtig, solange er langsam fährt
4. Falsch, weil man Gefälle generell nicht befahren darf

Mit Last muss bergab rückwärts gefahren werden (Last bergseitig); für ausreichende Sicht sind Spiegel, Kamera oder ein Einweiser einzusetzen. (DGUV Vorschrift 68 § 12 Abs. 7 i. V. m. § 12 Abs. 1)

29. Was muss der Fahrer eines Flurförderzeugs grundsätzlich haben, um es bewegen zu dürfen?

1. Ausreichende Sicht auf die Fahrbahn
2. Einen Beifahrer auf dem Stapler
3. Mindestens 5 Jahre Berufserfahrung
4. Eine eingeschaltete Rundumleuchte

Flurförderzeuge dürfen nur verfahren werden, wenn der Fahrer ausreichende Sicht auf die Fahrbahn hat. Andernfalls ist ein Einweiser oder ein Hilfsmittel wie Spiegel/Kamera erforderlich. (DGUV Vorschrift 68 'Flurförderzeuge', § 12 Abs. 1 Fahren)

30. Die Sicht nach vorn ist durch eine große, sperrige Last vollständig verdeckt. Wie sollten Sie sich verhalten?

1. Rückwärts fahren, sofern dadurch freie Sicht besteht, oder einen Einweiser hinzuziehen
2. Trotzdem vorwärts fahren und auf gut Glück die Spur halten
3. Die Last seitlich aus der Gabel hängen lassen, um vorbeizusehen
4. Die Gabel hoch anheben, um über die Last hinwegzusehen

Bei durch die Last verdeckter Sicht ist rückwärts zu fahren, sofern dadurch ausreichende Sicht besteht, oder ein Einweiser hinzuzuziehen. (DGUV Vorschrift 68 'Flurförderzeuge', § 12 Abs. 1 Fahren)

31. Die Sicht auf die Fahrbahn ist auch beim Rückwärtsfahren dauerhaft eingeschränkt. Welche Maßnahme ist zulässig, um trotzdem sicher fahren zu können?

1. Einsatz eines Einweisers oder von Hilfsmitteln wie Spiegel bzw. Kamera
2. Schneller fahren, um die unsichere Strecke schnell hinter sich zu bringen
3. Die Hupe dauerhaft betätigen und ohne Sicht weiterfahren
4. Eine zweite Person auf der Gabel mitfahren lassen, die Anweisungen gibt

Ist ausreichende Sicht nicht gegeben, muss der Fahrer eingewiesen werden oder Hilfsmittel wie Spiegel/Kamera nutzen. (DGUV Vorschrift 68 'Flurförderzeuge', § 12 Abs. 1 Fahren)

32. Welche Aufgabe hat ein Einweiser beim Fahren mit eingeschränkter Sicht?

1. Er gibt dem Fahrer aus sicherer Position eindeutige Zeichen und überwacht den Fahrweg
2. Er steuert das Flurförderzeug vom Boden aus per Fernbedienung
3. Er sitzt zur Sicherheit auf der angehobenen Last
4. Er ersetzt die Pflicht des Fahrers, die Geschwindigkeit anzupassen

Der Einweiser unterstützt den Fahrer bei eingeschränkter Sicht, indem er aus sicherer Position deutliche Zeichen gibt und den Fahrweg überwacht. (DGUV Vorschrift 68 'Flurförderzeuge', § 12 Abs. 1 Fahren)

33. Wo muss sich ein Einweiser aufhalten, während er den Staplerfahrer einweist?

1. An einer für den Fahrer gut sichtbaren Stelle außerhalb des Gefahrenbereichs
2. Direkt im Fahrweg unmittelbar vor der Last
3. Auf der Gabel oder auf dem Lastaufnahmemittel
4. Hinter dem Stapler, wo der Fahrer ihn nicht sehen kann

Der Einweiser muss sich für den Fahrer gut sichtbar und außerhalb des Gefahrenbereichs aufhalten, damit Blickkontakt besteht und keine Quetschgefahr entsteht. (DGUV Vorschrift 68 'Flurförderzeuge', § 12 Abs. 1 Fahren)

34. Sie fahren wegen einer sichtbehindernden Last rückwärts. Worauf müssen Sie besonders achten?

1. Den Kopf in Fahrtrichtung drehen und den Fahrweg nach hinten beobachten
2. Ausschließlich in den Rückspiegel schauen und sonst nichts beachten
3. Sich aus dem Sitz lehnen, um besser sehen zu können
4. Den Sicherheitsgurt ablegen, um sich freier drehen zu können

Beim Rückwärtsfahren muss der Fahrer den Kopf und Oberkörper in Fahrtrichtung drehen und den Fahrweg nach hinten beobachten; der Gurt bleibt angelegt. (DGUV Vorschrift 68 'Flurförderzeuge', § 12 Abs. 1 Fahren)

35. Welche technischen Hilfsmittel können die Sicht beim Fahren mit Flurförderzeugen verbessern?

1. Spiegel und Rückfahrkameras
2. Zusätzliche Gegengewichte am Heck
3. Breitere Bereifung
4. Eine höhere Hubmastposition

Bei eingeschränkter Sicht können Hilfsmittel wie Spiegel oder Kameras eingesetzt werden, um den Fahrweg einzusehen. (DGUV Vorschrift 68 'Flurförderzeuge', § 12 Abs. 1 Fahren)